Франция, 2009 (Этторе Бугатти)

В 2009 году в честь юбилейной даты — выпуска первой гоночной машины, «Бугатти-10» и создания предприятия Бугатти, Французский монетный двор выпустил очередную серию коллекционных монет. Их дизайн одинаков, отличие состоит в номинале и технических характеристиках.

На аверсе монет помещен портрет Этторе Бугатти, вверху надпись полукругом: «ETTORE BUGATTI», ниже буквы «RF» (Французская Республика), логотип компании Бугатти и год выпуска. На реверсе монет изображен гоночный автомобиль спереди и сбоку, в центре монеты надпись: «1909 — 2009, 100E ANNIVERSAIRE», внизу указан номинал монеты.

Коротко о монетах:

Номинал: 10 евро/ 20 евро/ 50 евро/ 50 евро/ 500 евро
Дата выпуска: 15 сентября 2009 г.
Металл: Ag 900/ Ag 950/ Ag 950/ Au 920/ Au 999,9
Тираж: 10.000/ 5.000/ 500/ 1.000 553/ 99
Масса: 22,2 г/ 44,4 г/ 163,8 г/ 8,45 г/ 155,4 г
Диаметр: 37,0 мм/ 37,0 мм/ 50,0 мм/ 22,0 мм/ 50 мм
Качество чеканки: Proof
Парижский монетный двор Франции (Пессак)

Этторе Бугатти

Бугатти Этторе Арко Исидоро (15 сентября 1881, Милан — 21 августа 1947, Париж), французский конструктор и промышленник, создатель выдающихся спортивных и гоночных автомобилей и автомобилей класса «люкс». Сын итальянского скульптора, позолотчика и портретиста, он с детства занимался скульптурой и живописью. В 17 лет сделал свой первый автомобиль, за который получил золотую медаль на выставке в Милане. Своими идеями ему удалось увлечь графа Гюнелли, при материальной поддержке которого через два года был построен второй автомобиль — 4-цилиндровый, также получивший медаль на выставке в Милане, после чего Этторе Бугатти стали считать серьезным конструктором. Он начал сотрудничать с различными фирмами: «Де Дитрих», «Тюрка-Мэри» (Франция) и другими.

За свою жизнь Бугатти успел поработать в большинстве крупнейших автомобильных фирм Европы. Первая гоночная машина, «Бугатти-10», появилась в 1909 году, а сам Этторе Бугатти стал известным автогонщиком. В конце 1909 года Этторе открыл свое собственное предприятие в г. Мольсхейм (Эльзас, Франция). Здесь он начал выпускать гоночные автомобили «Бугатти-13», выпуск которых продолжался 16 лет.

На основе «Бугатти-13» конструктор разработал проект небольшого легкого автомобиля, но продал его фирме «Пежо». Так появилась микролитражка «Бебе Пежо» BP1, яркий представитель класса «народных автомобилей». Но не эти компактные модели стали главным для Бугатти. Он,  продолжая выпуск и совершенствование гоночных и спортивных автомобилей, среди которых особенно прославился в свое время «Type 35 GP», побеждавший свыше полутора тысяч раз на автомобильных гонках, создал недосягаемые по дизайну модели класса «люкс». Наиболее известна модель «Type 41» («Золотой Бугатти» или «Ля Ройяль»), самая дорогая из машин 1920-х гг. Великая депрессия поколебала финансовое положение компании, но здоровье и работоспособность Этторе были подорваны главным образом смертью его талантливого старшего сына Жана. Послевоенное снижение спроса на дорогие автомобили окончательно привело компанию к краху. Среди историков автомобилестроения яркие и оригинальные модели Бугатти считаются во многом непревзойденными.

В настоящее время автомобили марки Bugatti выпускает французская автомобилестроительная компания Bugatti Automobiles S.A.S.   Она специализируется на выпуске легковых автомобилей класса «люкс». Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан, и производство находятся в эльзасском городе Молсхайм (Франция). В настоящее время компания входит в состав германского концерна Audi AG, который является подразделением Volkswagen Group.

По материалам:
Музей денег