Юг-Пиренеи — французский регион, богатый культурным и историческим наследием. До наших времен сохранилось много памятников истории и архитектуры, как средневековые деревни с оборонительными укреплениями «бастиды», паломническая дорога в Сантьяго-де-Компостела, базилики, соборы, особняки и др.
На аверсе очередной монеты серии изображены фасад Тулузской ратуши (капитолия), фрагмент украшения купола собора г.Альби и виадук Мийо. Также имеется контурное изображение провинции, аббревиатура «RF» (République française) и название провинции на французском языке: «MIDI-PYRÉNÉES». На оборотной стороне в обрамлении лавровой и дубовой ветвей указан номинал — «EURO 10». Текст по кругу: «LIBERTÉ, ÉGALITÉ, FRATERNITÉ 2011» («СВОБОДА, РАВЕНСТВО, БРАТСТВО» — девиз Французской Республики).
| Коротко о монете: | Страна |  Французская Республика |
| Номинал | 10 евро | |
| Дата выпуска | 19 сентября 2011 г. | |
| Металл | Ag 500 | |
| Диаметр | 29,0 мм | |
| Масса | 10,0 г | |
| Тираж | 120.000 (UNC) | |
| Гравёр | Joaquin Jimenez | |
| Серия | Регионы Франции | |
| Парижский монетный двор Франции (Пессак) |
 Юг-Пиренеи, аверс |
 Юг-Пиренеи, реверс |
Тулузская ратуша
Тулузский капитолий
Тулузский капитолий (фр. Capitole de Toulouse) — здание городского управления в Тулузе. Название «капитолий» происходит от членов магистрата — капитулов, управлявших городом в Средние века. Они заседали в здании, находившемся прежде на месте ратуши и построенном в 1190 году.
Тулузская ратуша расположена на Капитолийской площади, занимающей два гектара земли. Кроме городской администрации, в здании также размещаются концертно-симфонический зал и опера. Современное здание, выполненное в стиле барокко и классицизма, было возведено в 1750 году под руководством Гильома Камма. По проекту Эжена Эммануэля Виолле-ле-Дюка в XIX веке достроили донжон и колокольню. Фасад имеет восемь колонн, символизирующих средневековых капитулов. Сохранился интерьер капитолия, выполненный в XIX веке.
В настоящее время в ратуше, кроме зала городского собрания, расположены также опера и концертно-симфонический зал.
Епископский город Альби
Обратная сторона купола готического собора г.Альби
Город Альби является административным центром департамента Тарн. На его территории сохранился средневековый архитектурный городской комплекс, включающий: готический собор святого Цецилии, возведенный в 1282—1512 годах, со старинными фресками и органным хором; здание префектуры, которое прежде было дворцом графов Альбижуа; старый мост длиной 160 м в шесть аркад; церковь Сен-Сальви, построенная в X—XI веках, театр и больница.
Исторический центр Альби
После крестового похода жителей города против катаров в XIII веке Альби стал богатым епископским городом, о чём свидетельствуют возвышающийся над городом собор-крепость, огромный епископский дворец Берби. На протяжении веков епископский город Альби не претерпел особых изменений, и в 2010 году был добавлен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Виадук Мийо
Виадук Мийо — над реками и полями
Виадук Мийо (фр. le Viaduc de Millau) — вантовый мост длиной 2.460 метров, расположенный в долине реки Тарн около города Мийо департамента Аверон. Виадук был построен по проекту архитекторов англичанина Нормана Фостера и француза Мишеля Вирложо. Строительные работы начались 16 октября 2001 года по договору концессии между правительством Франции и конструкторской компанией «Eiffage». 14 декабря 2004 года виадук был торжественно открыт, а 16 декабря началось движение транспорта. На тот момент Виадук Мийо являлся наиболее высоким транспортным мостом в мире. Мост стоит на семи опорах, а высота самой высокой из них — 341 метр. В самой высокой точке дорожное полотно расположено в 270 метрах над землей.
Интересно, что опоры, полотно, пилоны и ванты — всё снабжено большим количеством датчиков. Они были задуманы для того, чтобы отслеживать малейший смещение виадука и производить оценку его устойчивость по истечении времени износа. Анемометры, акселерометры, уклономеры, температурные датчики и т. д. — все они входят в комплектацию используемых измерительных приборов. Это оборудование способно совершать до 100 замеров в секунду. При сильном ветре они позволяют непрерывно наблюдать за реакцией виадука на исключительные погодные условия.
Собранные данные передаются через проводную сеть к компьютеру в здании автоматизации управления и эксплуатации виадука, расположенного возле пункта уплаты дорожной пошлины.