На очереди третья, и последняя в этом году, монета французской серии посвященной заметным кораблям. Как и запланировано, на этот раз — трансатлантический лайнер «Франция».
На аверсе выгравировано возвышается стилизованное изображение судна. Внизу на носовую часть судна наложено его название: «LE FRANCE», стилизованное под плакаты трансатлантических компаний того времени. Слева имеется аббревиатура «RF» (République française).
Реверс является общим для всех пяти лайнеров серии. Его верхней части изображены две дымящие трубы этих гигантов. В верхней части указан номинал монеты. Посередине имеется название серии: «Les Grands Navires Francais». В нижней части монеты в стилизованном полукруге иллюминатора указан год эмиссии: «2012».
| Коротко о монетах: | Страна |  Французская Республика |
| Номинал | 10 евро/ 50 евро/ 50 евро | |
| Дата выпуска | 20 ноября 2012 г. | |
| Металл | Ag 900/ Ag 950/ Au 920 | |
| Диаметр | 37,0 мм/ 50,0 мм/ 22,0 мм | |
| Масса | 22,2 г/ 163,8 г/ 8,45 г | |
| Тираж | 10.000/ 500/ 1.500 | |
| Качество чеканки | Proof | |
| Серия | Великие корабли Франции | |
| Французский монетный двор |
 10 евро, аверс |
 10 евро, реверс |
 50 евро (Ag), аверс |
 50 евро (Ag), реверс |
 50 евро (Au), аверс |
 50 евро (Au), реверс |
Трансатлантический лайнер «Франция» (Le France), фото 1974 г.
французский трансатлантический лайнер «Франция» («SS France») был построен в 1957—1960 годах и спущен на воду 11 мая 1960 года в присутствии Шарля де Голля и его супруги. 11 января 1962 года он окончательно сдан в эксплуатацию, а в первый круиз отправился через 8 дней — 19 января. «France» был самым большим и одним из самых технически совершенных пассажирский лайнером своего времени. Длина судна составила 315,66 м.
В свой первый рейс из Франции в Нью-Йорк лайнер отчалил 3 февраля 1962 года, со многими кинозвёздами и представителями французской аристократии на борту.
На протяжении 1961—1974 году «Франция» являлась ведущим французским круизным судном. Оно сочетало трансатлантические переходы между Гавром и Нью-Йорком за шесть суток с круизами зимой. Были совершены также два кругосветных путешествия.
Однако лайнер не окупал себя. На 1973 год пришёлся пик нефтяного кризиса, стоимость топлива сильно возросла. Было посчитано, что сумма обязательного субсидирования лайнера выросла до 10 млн долларов в год. Без этих государственных денег круизы пришлось бы давно прикрыть. В 1974 году было объявлено об выведении из эксплуатации лайнера. Несколько лет он стоял у пристани в индустриальном районе Гавра.
В 1977 году его купил миллионер из Саудовской Аравии Акрам Оджех. Двумя годами позднее он перепродал корабль норвежской туристической компании «Norwegian Cruise Lines», потеряв при этом три миллиона долларов. Норвежцы переименовали лайнер в «Норвегия» («SS Norway») и отреставрировали его для карибских круизов. После этого корабль служил ещё более двух десятилетий. Это был флагман норвежской круизной линии с 1980 до примерно 2001 года.
25 мая 2003 года на борту стоявшего у причала в порту Майами «Norway» произошел взрыв. При этом несколько членов экипажа погибли, ещё 21 моряк получил тяжелые ранения. После аварии судно использовалось ещё несколько лет, но уже в 2006 году было продано на слом. При этом носовая часть судна, весящая 4 тонны, была продана с аукциона. Какое-то время её выставили на одной из набережных Парижа, а затем отвезли в Нормандию, чтобы установить на морском берегу.