Бельгия, 2011 (Бельгийское глубоководное исследование)

Комментариев нет 22 июня 2011  Print This Post

В рамках единой европейской серии, посвящённой в 2011 году европейским исследователям, Королевский монетный двор Бельгии отчеканил две монеты в честь Огюста Пикара — исследователя и изобретателя, сконструировавшего стратостат и батискаф.

На аверсе монеты изображена карта Европы (стран Евросоюза) и 12 звезд ЕС. Надпись «BELGIE BELGIQUE BELGIEN» («Бельгия» на трёх официальных языках страны: нидерландском, французском и немецком). На аверсе монеты изображен портрет Огюста Пикара, возле него  — рукописная надпись имя изобретателя. Справа — стилизованное изображение морского  дна, на заднем плане — изображение батискафа «FNRS-2». Надпись сверху полукругом: «BELGIAN DEEP SEA EXPLORATION» (англ. «БЕЛЬГИЙСКОЕ ГЛУБОКОВОДНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ»).

Коротко о монете: Страна BelgiumКоролевство Бельгия
Номинал 10 евро/ 50 евро
Дата выпуска май  2011 г.
Металл Ag 925/ Au 999
Диаметр 33 мм/ 21 мм
Масса 18,75 г/ 6,22 г
Тираж 15.000/ 2.500
Гурт рифлёный/ гладкий
Гравёр Luc Luycx
Королевский монетный двор Бельгии

Belgique, 10 euro 2011, Bathyscaphen10 евро, аверс

Belgique, 10 euro 2011, Bathyscaphen10 евро, реверс

Belgique, 50 euro 2011, Bathyscaphen50 евро, аверс

Belgique, 50 euro 2011, Bathyscaphen50 евро, реверс


Первый в мире батискаф был сконструирован швейцарским учёным Огюстом Пикаром (Auguste Antoine Piccard, 1884—1962). Батискаф получил название в честь Бельгийского Национального Фонда Научных Исследований (Fonds National de la Recherche Scientifique) — «FNRS-2», финансировавшего постройку батискафа.

Огюст Пикар (фото 1932 г.)

Огюст Пикар (фото 1932 г.)

Прообразом батискафа послужил стратостат FNRS-1, также разработанный Пикаром. В батискафе вместо лёгкой алюминиевой гондолы стратостата используется стальная, способная выдержать давление океанских глубин, а вместо огромного баллона с гелием — сравнительно небольшой поплавок, наполненный бензином, который обеспечивает аппарату плавучесть. Модель батискафа была создана в 1937—1939 годах и испытывалась в лаборатории высоких давлений при Брюссельском Университете, но Вторая мировая война надолго прервала эти работы. Разработка возобновилась в 1946 году, на этот раз Бельгия потребовала, чтобы наравне с Пикаром проектом руководил бельгийский учёный Макс Козинс, который работал с Пикаром ещё в начале тридцатых — участвовал в стратосферных полётах FNRS-1.

Испытания FNRS-2 прошли в 1948 году в Дакаре, куда аппарат был доставлен бельгийским грузовым судном «Скальдис». Вскоре после прибытия Пикар выполнил пробное погружение на глубину 25 м. 3 ноября 1948 года батискаф совершил автоматическое беспилотное погружение на глубину 1380 м. В целом испытания показали жизнеспособность идеи батискафа и практическую пригодность гондолы для глубоководных погружений. Присутствовавший на испытаниях Жак-Ив Кусто высоко оценил изобретение Пикара. Но выявились также и существенные недостатки конструкции, поплавок батискафа был сильно повреждён в результате последовавшей за погружением буксировки батискафа и нуждался в реконструкции.

FNRS-3 на берегу Средиземного моря у г.Тулон

FNRS-3 на берегу Средиземного моря у г.Тулон

Бельгийский национальный фонд принял решение не финансировать доработку батискафа, в связи с чем, в 1950 году, после длительных переговоров, он был передан французскому флоту. Огюст Пикар приглашался в качестве научного консультанта, батискаф был переименован в FNRS-3. Многие технические решения, предложенные Пикаром, были поставлены под сомнения, а французские учёные не имели достаточного опыта для самостоятельной разработки. Поэтому модификация аппарата затянулась до 1953 года, несмотря на то, что полностью сохранилась старая гондола и основные технические моменты в конструкции. В 1952—1953 гг. Пикар занялся разработкой нового, более совершенного батискафа, получившего название «Триест». Тем не менее, в 1953 FNRS-3 совершил ряд успешных погружений в Тулоне на глубину 750, 1500 и 2100 м, а в дальнейшем погружался на глубину около 4000 м, удерживая в течение некоторого времени рекорд глубины погружения для пилотируемых аппаратов (до тех пор, пока «Триест» не совершил погружение в Марианскую впадину на глубину 10.919 м в 1960 году).

рейтинг Оцените статью: 12345 (оценок ещё не было)
Загрузка...
категория Категории: Бельгия, Монеты 2011 года
теги Теги : , , , , , ,

Оставить Ответ