Германия порадовала двумя новыми серебряными монетами

Постоянные читатели блога, конечно, в курсе, что Германия перенесла эмиссию своей очередной коллекционной монеты «125 лет автомобилю» с первоначально запланированной даты 5 мая на новый срок в связи с решением прекратить чеканку серебряных монет в качестве UNC, а заменить их  медно-никелевыми.

В четверг, 9 июня, были эмитированы две монеты: «125 лет автомобилю» и «Чемпионат мира по футболу среди женщин 2011». Причём пока только в серебре 625 пробы (в качестве чеканки Proof). О выходе таких же медно-никелевых монет будет объявлено позже.

На аверсе первой монеты изображён стилизованный орёл — символ Германии. При повороте монеты в динамичном изображении можно увидеть символ евро — €. Надпись снизу полукругом: «BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND», также указан годы выпуска монеты «2011» и металл, из которого она отчеканена. Сверху имеется обозначение монетного двора и номинал «10 EURO».

На реверсе — автомобильный руль, управляемый руками водителя. На заднем плане — стилизованная извилистая дорога. Весь сюжет монеты символизирует активное движение человечества вперёд. Сверху надпись полукругом: «125 JAHRE AUTOMOBIL».

Коротко о монете:	Страна	Германия
	Номинал	10 евро
	Дата выпуска	9 июня 2011 г.
	Металл	Ag 625
	Диаметр	32,5 мм
	Масса	16 г
	Тираж	200.000 223.000 (Proof)
	Художник	Jorid Truxa, Берлин
	Надпись на гурте	WAS UNS BEWEGT
		Монетный двор Штутгарта (F)

История автомобиля началась уже в 1769 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на английском горючем газе. Это привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были затруднены из-за отсутствия подходящего топлива, особенно жидкого, и ранние двигатели использовали газовую смесь.

Автомобиль Бенца 1885 года сборки, Mercedes-Benz World, Великобритания

Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем.

Первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован немецким инженером Карлом Бенцом. Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 года и начал первый выпуск автомобилей в 1888 году.

Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей, стала французская «Панар и Левассо», которая также первой применила четырехцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г., последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ века в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30.204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.

В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий. Паровые, электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими.

Инновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина. Уже к 1900 году можно было говорить о развитии национальной автомобильной промышленности во многих странах.

Страницы: 1 2