10 евро. Регионы Франции — Памятники. Бретань

Монета французского региона Бретань иллюстрирует традиции региона и его многовековую историю… От каменных рядов, установленных неизвестными гениями (Карнакские камни) и средневекового памятника Кальвария в Плугастель-Даулас до маяка Ар-Мен, служащего путеводителем у берегов Атлантического океана.

На реверсе выгравированы грани шестиугольников, в центре монеты указан номинал — «EURO 10» в обрамлении лавровой и дубовой ветвей. Надпись по кругу: «LIBERTÉ, ÉGALITÉ, FRATERNITÉ 2011» («СВОБОДА, РАВЕНСТВО, БРАТСТВО» — девиз Французской Республики).

Коротко о монете:	Страна	Французская Республика
	Номинал	10 евро
	Дата выпуска	19 сентября 2011 г.
	Металл	Ag 500
	Диаметр	29,0 мм
	Масса	10,0 г
	Тираж	150.000 (UNC)
	Гравёр	Joaquin Jimenez
	Серия	Регионы Франции
		Парижский монетный двор Франции (Пессак)

Бретань, аверс

Бретань, реверс

Каменные ряды Ле-Менек

Бретань привлекает своим неповторимым сочетанием удивительно богатой истории, первозданной природы, рыбачьих деревушек на побережье и доисторических мегалитов. Именно здесь можно увидеть комплекс мегалитов — Карнакские камни (фр. Alignements de Carnac), который находится неподалеку от бретанского городка Карнак. Это скопление мегалитических сооружений признано крупнейшим в мире. Комплекс включает в себя более трех тысяч высеченных из скал и сооруженных докельтскими народами доисторических мегалитов: дольменов, менгиров, курганов и других сооружений. Основная часть сооружений находится на территории Карнака, меньшая — на территории Ла Трините-сюр-Мер.

Аллея менгиров Керлескан, вид сверху

Возведение мегалитов относят к 3300—4500 гг. до н. э. Относительно назначения и происхождения камней до сих пор нет точного разъяснения. По мнению некоторых ученых сооружения использовались для сбора друидов, по другим данным они являются символом звёздного неба. Существует даже легенда, что это некогда волшебник Мерлин обратил в каменные ряды римский легион. А может это первобытные знаки зодиака? В Карнаке находится Доисторический музей имени Джеймса Милна и Закари Ле Рузика (фр. Le Musée de Préhistoire James Miln — Zacharie le Rouzic), в котором собраны артефакты и результаты исследований по мегалитам.

Голгофа в Плугастель-Даулас

Другим уникальным памятником средневековой архитектуры региона представляет собой Кальвария в Плугастель-Даулас (фр. Calvaire de Plougastel-Daoulas; «Calvaire» — «Голгофа»), департамент Финистер. Эта скульптура была построена возле местной церкви в 1602—1604 гг. после начавшейся в 1598 году эпидемии чумы. Она сооружалась как подношение для прекращения эпидемии. Кальвария представляет собой многофигурное скульптурное изображение, воссоздающее библейские сцены на тему жизни Иисуса Христа — боль Марии, смерть Христа и др. Выполненная из бретонского гранита, она насчитывает до 26 крестов и 180 статуй. В годы Второй мировой войны она сильно пострадала в результате бомбардировки, но была реконструирована.

Маяк Ар-Мен

Уникальным памятником человеческого духа и противостояния природе является маяк Ар-Мен (phare d’Ar-Men). Узкий проход Шоссе-де-Сэн (фр. Chaussée de Sein), расположенный между подводными скалами, неподалёку от самой западной точки континентальной Франции — мыса Пуэнт-де-Корсан — считался одним из наиболее опасных мест для мореплавателей. Это место было названо моряками «дорогой из ада в ад» и имеет протяжённость около 24 км.

В 1859 году было принято решение соорудить маяк в совершенно неподходящем для этого месте. Причиной стало кораблекрушение фрегата «Sané». Маяк можно было построить только на одной скале, поднимающейся над водой всего на несколько метров, в то время как океан в этом месте практически никогда не был спокойным. Несколько раз принималось решение «строить нельзя», но из-за большой опасности постоянных кораблекрушений в 1867 году строительство все-таки началось. Два года в тяжелейших условиях велись подготовительные работы — люди работали в специальной обуви и со страховками, чтобы их не снесло огромными волнами. Строительные работы велись почти 15 лет и в 1881 году маяк начал свою работу. После нескольких технических модернизаций он работает и до сих пор.