10 евро, Испания (125 лет подводной лодке Исаака Пераля)

125 лет назад, в сентябре 1888 года в испанском Кадисе была спущена на воду первая торпедная подводная лодка в мире. К этой годовщине Королевский монетный двор Испании отчеканил новую серебряную монету.

На лицевой стороне монет изображен портрет короля Испании Хуана Карлоса I. Текст по окружности: «JUAN CARLOS I REY DE ESPANA». Внизу указан год эмиссии — «2013».

На обратной стороне выгравирован портрет учёного и изобретателя Исаака Пераля. Снизу, на фоне стилизованных волн, имеется изображение подводной лодки, разработанной им и которая носит его имя. В верхней части монеты указан её номинал «10 EURO». Справа от портрета имеется имя изобретателя «ISAAC PERAL» в две строки. Слева расположен знак монетного двора (коронованная буква «М»).

Коротко о монете:	Страна	Королевство Испания
	Номинал	10 евро
	Дата выпуска	15 июля 2013 г.
	Металл	Ag 925
	Диаметр	40,0 мм
	Масса	27,0 г
	Тираж	10.000 (Proof)
		Королевский монетный двор Испании

аверс

реверс

Опытный экземпляр первой испанской подводной лодки, был сконструирован по чертежам лейтенанта Исаака Пераля (Isaac Peral).

Спуск на воду подводной лодки в 1888 году

Проект подводного торпедоносца был представлен Исааком Пералем министру морского флота Испании в 1885 году. В октябре 1886 года министр издал распоряжение, запускающий проект в стадию реализации, и выдал инженеру начальный бюджет. 1 января 1888 года в верфи Кадиса был заложен киль подлодки, а 8 сентября субмарина была спущена на воду.

Корпус судна, рассчитанный на 12 человек экипажа, был выполнен из стали и имел форму веретена длиной 23 м и шириной 2,9 м. Водоизмещение подлодки составляла 77 т (на глубине — 85 т). Максимальная глубина погружения достигала 30 м, дальность плавания — около 500 км при средней скорости в 4 узла. Техническое новшество заключалось в том, что гребные винты приводились в движение электромоторами, которые работали от аккумуляторной батареи и имели мощность 30 лошадиных сил каждый. В носовой части подлодки был установлен исключительный на тот момент торпедный аппарат. Субмарина могла осуществлять грузоперевозку до трёх торпед.

Подводная лодка Исаака Пераля, выставленная в Картахене

Испытания подлодки в доке начались только в 1889 году и продолжались до середины 1890 года. Большую часть испытаний субмарина прошла с успехом, тем не менее, комиссия посчитала, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны для принятия её на вооружение. Конструктору, неоспоримые заслуги которого были подтверждены медалью, предложили создать более совершенную подлодку, но Пераль не принял поручение. В ноябре 1890 года субмарину доставили в верфь Кадиса, где она была разоружена. Ожидая демонтажа, судно простояло практически 40 лет, пока в 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота не была отбуксирована в Картахену. Здесь подлодка несколько раз меняла место дислокации. Сегодня она расположена на картахенской набережной, на бульваре Альфонсо XII, и представляет собой необычный памятник-фонтан.